网约车、外卖员，已经僧多粥少了

  4月11日，深圳市交通运输局发布网约车行业运营动态与风险提示，并表示深圳网约车市场已趋于饱和。
  4月16日，重庆市交通运输委员会发布网约车投资经营风险提示，称以现有订单量规模，很难支撑中心城区11.8万辆网约车全部参与运营服务，车辆运力已远超实际需求。
  去年，三亚、珠海、济南、遂宁等城市已先后发布了网络预约出租汽车行业风险预警的通告。
  根据网约车监管信息交互系统3月数据，数据显示今年3月份各地共发放网约车驾驶员证679.1万本、车辆运输证284.7万本，同比分别上涨29.9%和26.5%。
  数据显示，有近一半的网约车司机每天工作时间长达12小时以上，近4成网约车司机一个月平均休息3-4天，而网约车司机的平均工资在5000-7000元/月之间。

  美团的数据显示，2021年美团骑手还只有527万，到了2022年就已经增长到了624万，进入2023年更是超过了700万。加上饿了么等其他平台，国内的外卖员总数已经超过了1000万人。
  外卖员数量的激增，却并不是件好事，最近几年来外卖订单的数量并没有太多变化，而又新增了如此多外卖员，僧多肉少的局面是必然的。
  调查显示，不管是专职还是兼职的外卖骑手，月入过万的比例仅有3%左右。专职外卖骑手的月收入多集中在3001-8000元，约占66%，平均月收入为5429.5元；在兼职骑手中，有61.3%的骑手月收入在3000元及以下，兼职骑手的平均月收入为3268.5元。而工作量方面，平均下来，一位骑手每天要工作8小时、待命12个小时、配送48单。假如按照商家与食客位置的平均距离3公里、每单1.5人份来算，骑手每天奔波近150公里。

都说网约车司机、外卖员辛苦
  可是现在连这两个岗位都已经被挤爆了
  国人真是苦逼！