原创作者：勇说车险/yongchezhizhu2019
之前，我们有文章介绍过，不同汽车配件品质价格的差异性，可能会颠覆一些人的三观，因为它的利润比贩毒、走私，军火利润还高，具体可以查阅历史文章《你知道汽车正副厂配件价格相差有多大吗》，但是，市场也在变化。本篇，编者简要的和大家探讨下，修理厂最低成本修车与理赔金额（或收费费用）的差距，仅供参考，因为，编者相信，还是有不少修理厂是守诚信，合理合法经营的。
第一，虚构损失，这样情况，以前比较普遍，顾名思义，就是实际没有的损失，按有损失的处理，向保险公司理赔或向车主收费。但是，随着时代的发展，现在很多东西需要留痕，所以，这种情况越来越少。
第二，以修代换，这种操作方式，目前还大量存在。就是一些部件确实有损坏，但完全可以正常使用，修理厂向保险公司按更换赔偿或向车主收费，实际却没有更换。这种情况，和虚构损失类似，属于无本万利的买卖，修理厂可以说是不需要任何成本，就可以获利，比如一个大灯8000，那么，这8000就是纯利润，成本几乎为0。不过，这样的方式，随着保险公司管控越来越严，流程越来越细，以及车主越来越懂，还有就是车主维权意识越来越强，这种操作方式逐步减少中，除非车主默许或拿了好处。
第三，以次充好，这是目前大量存在的方式。以次充好，大部分人应该知道意思，但外行人好少了解修理厂是怎么充好的，有很多种方式。比如，车主要原厂配件，修理厂用品牌件代替，有些用翻新件（保险公司的称呼有“再制造件”，“低碳件”等等，具体可查阅上篇文章），有些还会用拆车件，更甚至直接用假冒伪劣产品，这中间的利润有几倍甚至十几倍，超过走私贩毒的利润。这里，我们穿插下题外内容，现在不少保险公司的外修，有些根本不是修，而是直接拿个拆车件给修理厂用，反正还是可以赚钱的。比如一个转向器，原厂价格3万，保险公司要外修，外修费7千，拆车件4000，保险公司合作的外修单位净赚3000，坑的就是车主，褥得都是车主的羊毛，权益受损的也只有车主。
第四，扩大损失，这种方式有愈演愈恶劣的迹象，因为都太卷了。不言而喻，就是没有损坏的配件，修理厂为了增加产值或提高利润，人为将配件损坏，后续这样的案例我们也会发布。值得一提的是，从法律角度，第一种情况和第四种情况，属于明确的骗保行为，第二、第三种存在争议，但毫无疑问属于欺诈。这个情况的利润，类似于第三种情形，反正部件是要更换的。
第五，是近几年才存在的，也是前段时间被央视曝光的情况，就是卖断维修或定损，相当于一些修理厂完全变成了中介结构，自己本身不修车或很少修车，这种主要针对保险理赔的。这些修理厂先通过一些渠道或方式拉进业务，然后到和保险公司关系好的修理厂进行定损或修车，因为这些修理厂保险公司定的高，比如一台事故车，保险公司关系好的可以定2万，但其他修理厂可能只能定1.2万。事实上，这样操作已经涉嫌欺诈，里面存在的利益输送是不言而喻的，是个人都知道肯定里面人员拿了好处。但是，对车主而言，完全成了保险公司和修理厂的工具，或者棋子，成了他们谋利的媒介，待宰的羔羊。这种修理厂，普通存在第二，第三，第四种情况。
第六，以上主要从更换部件角度介绍，维修方面，他们能不修就不修，反正部件装上也看不到，只要车子能开就行。
正常的车辆维修，合理的毛利在35%上下5个点左右，但是，经过上面这些操作后，毛利可以到达100%以上，甚至有些有好几倍的利润。粗略的讲，4s店除外，大部分情况，修理厂的成本，一般只有车主理赔金额或支付费用的30—50%，当然，诚实守信的修理厂除外。
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